Не будь "овощем"! Прими участие в обсуждениях! Задай вопрос, получишь ответ, решишь проблему! Предложи тему к обсуждению, стань ведущим раздела! 

USER_AVATAR
Valer
Маслопупый Джилюк
 
Сообщения: 640
C нами с: 10 апр 2008, 20:53
Откуда: Киевская обл. Росава
Блог: Просмотреть блог (2)
Archives
- Июль 2009
Загадки моторных масел
   22 июл 2009, 22:20

+ Июнь 2009
Friends
Поиск по блогам

RSS

Загадки моторных масел

Постоянная ссылка Valer 22 июл 2009, 22:20

Основы выбора. Рекомендации по применению.
По материалам rin.ru

А выбирать есть из чего - полки магазинов буквально "ломятся" от разнообразия продукции различных производителей. Чем же руководствоваться при выборе? Остановимся на общих моментах:

1. Основой для подбора конкретной марки являются требования производителя Вашего автомобиля к применяемым маслам и жидкостям, приведенные в инструкции по эксплуатации. Обычно, помимо формальных спецификаций на используемые продукты, в качестве примера приводятся конкретные марки масел или ссылки на фирмы-производители смазочных материалов.

2. Если же автомобиль уже далеко не новый и сведений, приведенных в инструкции по эксплуатации, недостаточно или они попросту устарели, то Вы должны самостоятельно выбрать марку масла для двигателя или трансмиссии. При этом Вам будет необходимо подобрать:
класс вязкости по SAE
класс качества по ACEA (CCMC) или API
минеральное или синтетическое масло и т.д.
Ну и конечно Вы должны будете выбрать фирму с безупречной репутацией, качеству продукции которой вы абсолютно доверяете.
Задачей данного материала как раз и является помочь Вам сделать правильный выбор и ответить на большую часть вопросов, которые могут при этом возникнуть.
Итак, спецификация SAE (SAE - общество инженеров-автомобилистов) является международным стандартом, регламентирующем вязкость масел. Ни о качественных характеристиках масел, ни о их применении для конкретных марок автомобилей и типов двигателей спецификация SAE не говорит. Для примера разберем, о чем говорит, например, обозначение SAE 10W-40 для моторных масел. Обозначение класса вязкости "10W" дает нам информацию о зимнем применении данного масла (W - это начальная буква английского слова WINTER - зима). Иными словами, от правильного выбора этого параметра зависит насколько легко, а самое главное без негативных последствий, Вы сможете запустить двигатель на морозе. Класс вязкости "40" в нашем примере является так называемым "летним" классом и говорит о том, насколько масло способно сохранять работоспособность в высокотемпературных зонах двигателя.

Наличие только одного из рассмотренных параметров в обозначении класса вязкости по SAE говорит о сезонности данного масла (SAE 10W - зимнее сезонное масло, SAE 40 - летнее сезонное масло). Присутствие же в обозначении сразу двух классов (как в нашем примере - SAE 10W-40) говорит о всесезонности данного масла.

Как выбрать класс вязкости по SAE?
При выборе класса вязкости моторного масла необходимо следовать инструкциям завода-изготовителя Вашего автомобиля. Если же она отсутствует или не содержит подобных рекомендаций, то можно воспользоваться следующими рекомендациями.

При выборе так называемого "зимнего" класса вязкости необходимо руководствоваться значениями средних зимних температур в регионе, где эксплуатируется Ваш автомобиль. При этом можно воспользоваться следующей таблицей:

0W до -30 град.С и ниже
5W до -25 град.С
10W до -20 град.С
15W до -15 град.С
20W до -10 град.С
25W до -5 град.С

Следуя этим рекомендациям, Вы и Ваш автомобиль будете застрахованы от проблем с запуском в зимнее время и от негативных последствий для двигателя, таких как повышенный износ и "заклинивание" во время и сразу после запуска, когда двигатель работает в режиме масляного "голодания", которые возникают обычно при применении масел несоответствующего класса вязкости.

Необходимо помнить, что при каждом запуске двигателя (не обязательно на сильном морозе, а даже при плюсовых температурах) требуется некоторое время для того, что бы масляный насос прокачал масло по системе смазки и оно поступило ко всем трущимся частям. В это время двигатель как раз и будет работать в режиме так называемого масляного "голодания", о котором мы уже упоминали выше. Понятно, что при этом резко возрастает трение и износ. Таким образом, чем более масло способно сохранять текучесть при низких температурах, тем быстрее оно будет прокачано по системе смазки и обеспечит защиту двигателя. Понятно, что лучшими в этом отношении являются моторные масла класса "0W".

Что касается выбора так называемого "летнего" класса, то следует отметить, что большинство европейских производителей автомобилей рекомендуют использование масел класса "40" по SAE и выше (например "50" по SAE). Это связано с высокой тепловой напряженностью современных двигателей внутреннего сгорания и наличием высоких температур, удельных давлений и скоростей сдвига в различных зонах двигателя (поршневые кольца, распределительный вал, подшипники коленчатого вала и т.д.). В этих жестких условиях масло должно сохранять вязкость, достаточную для образования масляной пленки и охлаждения пар трения. Это задача становится особенно актуальной для предотвращения повышенного износа, задиров и "заклинивания" в жару или во время длительного нахождения в "пробке" (в условиях отсутствия обдува и охлаждения двигателя потоками встречного воздуха и, как следствие, перегрева масла в картере двигателя), а также в случае перегрева двигателя из-за возможных неисправностей в системе охлаждения.

Что такое "температура застывания" и можно ли по ней определить низкотемпературный предел применения масла зимой?
Температура застывания, приводимая обычно в разделе технических характеристик масла, получается в результате лабораторного теста и является температурой, при которой масло практически полностью теряет текучесть. На самом же деле работоспособность моторного масла теряется намного раньше уже при значительно менее низких температурах, когда оно уже потеряло способность быть прокачанным штатной системой смазки двигателя. Таким образом, при подборе масла для использования в зимнее время нужно руководствоваться не температурой застывания, а классом вязкости по SAE. Температура засты...

[ Далее... ]
Вложения

2 комментариев Прсмотрено 37973 раз

ЩО НАПИСАНО НА ШИНІ

Постоянная ссылка Valer 27 июн 2009, 23:17

Приношу свои извинения за плохую читабельность рисунка (пришлось уменьшить размер в 2 раза )
Кожен з вас напевне звертав увагу на чисельні написи, що прикрашають боковину шини. Про те, що кожна з них означає, ми розповімо на прикладі шини Соntinental Premium Contact Нижче ви бачите зображення цієї шини в профіль. Обирайте напис, який вас цікавить, дивіться, якою цифрою він позначений, та читайте її розшифровку під таким самим номером у тексті.
.jpg

1. Торгова марка.
2. Модель шини.
3. 205/55 В 16 — розмірність шини.
Перше число (у нашому випадку 205) — це ширина профілю. Грубо кажучи, це ширина протектора в міліметрах.
Переваги ширших шин, порівняно з вузькими аналогічного розміру, — більший ресурс, більша вантажопідйомність, краща передача тягових, гальмівних і бічних сил (менше зміщення колеса), швидша реакція на поворот керма, менший опір коченню.
Недоліки — більша вартість, більший потрібний простір, а також зменшення граничних кутів повороту коліс, що пов'язано зі збільшенням радіусу повороту, більший простір
для розміщення запасного колеса, деяке погіршення плавності ходу, більша витрата палива, менш сприятливі зимові якості, збільшена схильність до аквапланерування вже при середньому ступені зносу, збільшення зусилля на кермовому колесі (за відсутності підсилювача).
Друге число 55 — відношення висоти профілю до його ширини, зазначене у відсотках. Наприклад, у нашому випадку висота профілю (відстань від ободу до дорожнього полотна) становить 55% від ширини профілю. Якщо друге число відсутнє, то дані щодо ширини вказують на шину серії "82" (так звана повнопрофільна шина). У решті випадків співвідношення профілю повинно бути зазначено. Шини з високим співвідношенням (65 і вище) прийнято називати високопрофільними. Вони добре пристосовані для їзди в міських умовах, розбитими дорогами, бруківкою, ґрунтовими дорогами, високопрофільні шини пом'якшують удари при переїзді нерівностей, захищають диск від гострих країв ям і вибоїн. Недоліком високопро-фільних шин є гірша керованість, більші зміщення таких шин роблять менш чіткою реакцію на дії кермом, уповільнюють виконання маневрів. Низькопрофільні шини навпаки сприяють відмінній керованості, вони більш жорсткі, їх зміщення у віражах мінімальні, що дозволяє краще відчувати автомобіль і змушує автомобіль краще слухатися керма. Розплачуватися за хорошу керованість доводиться комфортом (низькопрофільні шини більш жорсткі і пропускають більше ударів). Також низькопрофільні шини не годяться для поганих доріг: після першої серйозної ями їх доведеться рихтувати.
Символ В позначає, що шина радіальна (D — діагональна).
Число 16 — діаметр ободу в дюймах.
4. Число після розмірності (у нашому випадку 91) — це індекс максимального навантаження. Приміром, індекс 91 відповідає 615 кг (таблицю 2 індексів навантаження див. нижче). Інформація про максимальне навантаження на шині дублюється в позиції 9.
5. Літера після індексу навантаження — це індекс швидкості. Приміром, індекс W означає, що максимальна швидкість для цієї шини становить 270 км/год (таблицю 1 індексів швидкості див. нижче).
6. Країна виготовлення.
Літери "М + S" (від англ. mud + snow "бруд і сніг") вказують на те, що шина розрахована на експлуатацію в зимових умовах або може використовуватися на ґрунтовому покритті: це залежить, як правило, від складу гуми. На деяких шинах ви можете зустріти такий значок
1.jpg

Це американський аналог "М + S".
7. Структура корда.
SIDEWALL- 1 РLY RAYON; БОКОВИНА- 1 прошарок — штучний шовк. ТRED - 5 РLIES (1 RAYON + 2 STEEL + 2 NYLON;
ПРОТЕКТОР —5 прошарків (1 —штучний шовк, 2 — сталь, 2 —нейлон).
8. МАХ. РERMISS. INFLAT. PRESS - максимальний дозволений тиск у КРа (або у фунтах на квадратний дюйм — РSІ)
9. МАХ LOSD RATING — максимальна вантажопідйомність шини в кг (або фунтах — LВS).
10. Тип герметизації.
ТUBELESS — безкамерна. ТUВЕ ТYРЕ — камерна.
Безкамерні шини безпечніші, тому що герметичний внутрішній прошарок охоплює цвях або інший предмет, що проколов шину, у результаті чого вихід повітря припиняється або дуже уповільнюється. Безкамерна шина менше нагрівається, її простіше монтувати.
11. Спосіб установки на автомобіль. Для шин з несиметричним рисунком протектора напис OUTSIDE означає сторону, обернену назовні. Напис ІNSIDЕ — сторону, обернену всередину.
12. Код дати виготовлення: перші дві цифри — порядковий номер тижня, наступні 2 цифри — рік. 0203 -другий тиждень 2003 року.
Таблиця 1
Значення індексу швидкості SІ (speed іndех) у км/год.
2.jpg

Значення індексів навантаження LI (Load Іndех) у кілограмах
Таблиця 2
3.jpg
Вложения
Последний раз редактировалось Valer 27 июн 2009, 23:56, всего редактировалось 1 раз.

0 комментариев Прсмотрено 55606 раз